Flygplan med en stjärnmotor wwii
Suck! När, var & hur?Minns, att "WWII" är tidsperioden hösten - sensommaren Man kaninte jämföra ett flygplan som plats i tjänst år med ett luftfarkost som var i tjänst år Omöjligt. Skall vi då säga att samtliga plan som var i tjänst inom Augusti var de bästa? Ändå dem olika modellerna?Lewenhaupt skrev:men frågan gäller vilket plan likt var det bästa jakt/attack-planet under WWII.
Krigsskådeplatserna inverkar likaså. enstaka Fiat G50 vars motorolja var ricinoljebaserad funkade bra i Italien men stelnade / bäckade totalt ihop i Finlands vinterklimat. Är då Gan bra alternativt dålig? Samma flygplan men olika klimat.
Likadant med fienderna. De finska Brewster-piloterna sköt ner ryssar på löpande band - I slutet av mot tyskarna inom Lappland så fick samma Brewsters vid nöten.
Är då Brewstern ett uselt plan eller är det bara därför att Messerschmitten är ett bra plan?
Ilmari Juutilainen sköt ner en Spitfire med sin Brewster. Är då rangskalan Messerschmitt - Brewster - Spitfire?
Tänk igenom era frågor
Hur funkar en stjärn- eller radialmotor ?
Då och då får jag frågor, liksom tar upp stjärnmotorns funktion.
Det heter ju egentligen, radialmotor och det är, vilket jag kommer
att kalla den inom fortsättningen.
Radialmotorn var ju en av dem tidigaste förekommande motorkonfigurationerna.
Tänk på Bleriots flygplan med en Anzani W-3, som drog honom över Engelska
Kanalen
En radialmotor är relativt enkelt uppbyggd. Den existerar luftkyld och behöver inte
kylare eller vad därtill hör,
så man sparar vikt. Nackdelen är en stor frontal yta, som skapar skadligt motstånd.
De flesta önskar veta :
Varför har man ojämnt antal cylindrar ?
Hur tänder den ?
Hur sitter vevstakarna fast på vevaxeln ?
En radialmotor har alltid ojämnt antal cylindrar vid grund av det sätt, tändföljden är
ordnad.
En radialmotor, låt oss säga ett 5-cylindrig, har tändföljden:
osv osv. för att man har denna tändföljden beror på,
att man vill
Start av kolvmotor i flygplan under WWII?
Inläggav Erik Ljungberg » 13 apr
I en quiztråd, pansar, fick jag lära mig att vissa flygplan under WWII kunde startas med vev i nödfall. Min nyfikenhet väcktes och jag börja undra hur lite mer generellt hur motorerna startades.
Att de 20 tid tidigar oftast startades med ett ryck i propellern vet jag. Senare kom elektriska startmotorer. Men hade planen batterier ombord eller krävdes det extern ström? Jaktplan var i alla fall ibland hyfsat fältmässiga och borde kunna startas utan extern kraft. Samtidigt vill man inte lasta ner planet med enstaka massa tunga batterier med syra inuti, extramotorer mm. Vet att jag sett bilder på batterivagnar som drogs runt på startplattan men om det plats reserv eller huvudalternativet vet jag inte.
Någonstans, kan inte komma ihåg fanns, läste jag om någon sorts startpatron, som laddades och avfyrades vid start.
Någon som kan stilla min nyfikenhet och fylla igen min kunskapslucka?
/Erik
.