Vilken hastighet vid en olycka

Varningstriangel

Alla bilar ska vara utrustade med en varningstriangel. Blir din fordons stående på en väg där hastighetsbegränsningen är högre än 50 km/h måste du sätta ut en varningstriangel. Sätt ut den 50– meter bakom bilen.

Statistik över trafikolyckor (olycksstatistik)

Ungefärliga siffror

• Antal döda: per år.
• Svårt skadade: 2 per år.
• Lindrigt skadade: 14 per år.
• 20 % av dödsfallen i trafiken är alkohol- eller drogrelaterade.
• 40 % från alla som dör i trafiken använde inte säkerhetsbälte.
• 75 % av alla såsom dör i trafiken är män.
• 70 viltolyckor sker årligen.
• Risk för att fotgängare dör vid påkörning av en bil:
  • 10 % d

    Säkra hastigheter

    Hastighetsgränser

    Hastighetsgränsen ska vara satt efter vägens säkerhetsstandard. Om alla håller hastighetsgränsen förmå många liv räddas varje år. samtliga håller tyvärr inte hastighetsgränserna, men genom att enbart ändra gränsen med 10 km/tim sänks medelhastigheten i snitt tillsammans cirka 2 km/tim. Skulle t ex bashastigheten i tätort ändras från 50 km/tim till 40 km/tim visar studier att man skulle spara 5 liv per år.

    Fysiska hastighetsdämpande åtgärder

    På platser var det är extra viktigt att hastigheterna hålls, t ex vid övergångsställen, kunna väghållaren sätta upp hastighetsdämpande åtgärder (läs gärna mer under rubriken Säkra passager).

    Automatisk trafiksäkerhetskontroll (ATK)

    Målet med trafiksäkerhetskameror är för att sänka medelhastigheten på vägar med högst olycksrisk och att på det sättet få ner antalet döda och svårt skadade. Systemet förvaltas av Trafikverket samt Polisen. Vid slutet av fanns cirka 1 trafiksäkerhetskameror, vilka bedöms rädda cirka 20 liv per år.

    Hastigheten är helt avgörande för hur allvarliga skador man får vid en tragedi. Genom att hålla rätt hastighet ökar också dina möjligheter att hinna reagera i tid om något oväntat händer. Håller vi hastighetsgränserna kan vi tillsammans rädda många liv varje år.

    Vid enstaka frontalkollision mellan två moderna bilar vilket båda kör i max 80 km/tim är det sannolikt att förarna överlever. Vid hastigheter över 80 km/tim leder frontalkollisioner ofta till dödliga eller allvarliga skador även med moderna fordon. Hög hastighet gör det också svårare för att ha kontroll över fordonet och hinna reagera i tid om något oväntat händer. Stoppsträckan blir längre ju högre hastighet du har och det blir då också svårare att upptäcka andra trafikanter.

    Ökad risk att dö vid frontalkrock

    Hastighet

    Hastigheten är en av de viktigaste faktorerna som styr trafiksäkerheten. Hastighet påverkar såväl sannolikheten att bli inblandad inom en olycka som hur allvarliga skador man får vid en eventuell tragedi. Olycksrisken ökar kraftigt med hastigheten; mot exempel är risken för dödsfall fem gånger högre vid 50 km/tim än vid 30 km/tim. Transportsystemetet ska artikel utformat utifrån kunskapen om människokroppens förmåga att klara krockvåld. Det ska existera lätt att göra rätt i trafiken och misstag ska inte straffas tillsammans med döden. Genom hastighetsdämpande åtgärder som sänkt hastighetsbegränsning och fysiska åtgärder kan oss få positiv effekt på skaderisken inom trafiken.

    NTF anser att…

    • Hastighetsgränserna ska vara konsekventa och anpassade till vägens standard samt utformning, vara baserade på det krockvåld som människan tål och kännas motiverade av trafikanterna.
    • Lokala sänkningar av hastighetsgränser vid landsvägar i anslutning till bebyggelse var det finns gående och cyklister bör ök